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原標題：打車，你選美團還是滴滴？
“我就在定位的地方等你？”
“師傅，我這兩個人，穿黑色衣服！”
“我在路口打著雙閃，白車，你稍微快點，這不讓停車！”
這樣的對話，每個人都遇到過，網約車服務已經成為每個人的生活必需品，這片市場距離上次“大戰”已經過去很久瞭，滴滴獨大“一切祥和”，快的和Uber隻活在自媒體人的筆下，這世界再沒他們的地界兒。
可就在大傢一邊懷念著當年補貼的幸福，吐槽著現在網約車的亂象時，猜測著滴滴會不會融到Z輪再上市時，這片市場上悄然出現瞭一位新選手。
或者說他並沒有打算悄咪咪的出現，分得一杯羹，而是鄭重其事的宣佈，這個市場我要參與其中！
就在滴滴宣佈完成超過40億美元的新一輪融資時，美團宣佈將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門七個城市推出打車業務。
年初美團在南京推出瞭打車業務，搭配上王興“是對的、該做的，哪怕對手如林，還是要義無反顧”的性格，滴滴在快的、Uber之後遇上瞭新對手。
作為傳統手段，補貼一直是服務市場獨角獸誕生的必經之路，快的和滴滴各自燒掉瞭十幾億元人民幣後，最終山上升到微信和支付寶的支付大戰，一時難舍難分，隻得在一年之後以合並收場；而外來和尚Uber，在中國市場燒掉20億和滴滴角逐瞭22個月，最終蟄伏在中國狼滴滴手下，Uber中國被滴滴收購。
在前兩名的血雨腥風中，被清除出場的是能力不足的競爭對手。但群眾樂於見到這種競爭，畢竟市場鬧得不可開交，我們過得還是歲月靜好的小日子，你們不講情面，我們更不會。
在美團新入場後，我們最關心或者最想看到的無疑是有一場補貼大戰，可市場真的會遂瞭你的願麼？
針對此問題，脈友也在站內提出瞭自己的疑問。
有用戶一語中的，說出瞭美團打車的最根本問題：
缺乏網約車體量，盡管依附於美團APP，但是如何替代已經植入用戶生活，讓用戶想要打車時，第一時間想到美團是美團首先要考慮的。
盡管，前途兇險，但是大眾對美團的看法也並非悲觀：
對於補貼戰，處於攻守雙方的美團和滴滴，其入場的本身就非均勢：
戰役還未打響，就有人在猜測這場“大戰”的賽果：
最後，靜電除油機身處漩渦紛爭中心的兩傢員工表示：
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擺數據、講規則，脈友們把市場運作分析的透徹。
如果說中國市場處處按照中國的規則來，那在這四象八卦中，美團盤算著打車業務，滴滴覬覦著外賣市場，王興和程維一來一回之間打著商業的“功守道”。返回搜狐，查看更多
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